【PTV Vissim交通仿真软件】PTV Vissim交通仿真软件下载 v2024.0002 中文版

软件介绍

PTV Vissim交通仿真软件是一款先进的交通仿真软件，广泛应用于交通规划和交通工程领域。该软件可以模拟和分析道路网络中的交通流动，帮助交通专业人员评估交通控制策略、设计新的道路系统和优化现有交通流。此外，该软件还提供了全面的功能和工具，使用户能够准确地评估交通系统的性能和效果。

使用PTV Vissim交通仿真软件，用户可以通过调整道路几何、信号控制、车辆类型和行为模型等参数，评估不同交通系统设计的性能。此外，软件还提供了强大的数据分析和可视化功能，使用户能够直观地了解交通流特征和瓶颈点，从而为交通规划和决策提供科学依据。

PTV Vissim功能介绍

一、模拟停车场搜寻过程

新的动态路径决策标准能更逼真地模拟车辆寻找停车场的过程。通过把一些停车位归为一个停车位组，用户在利用动态交通分配时，可以使得模拟停车场能够更有效、更便捷。

二、免费下载新的3D车辆模型

vissim为方便用户使用，我们新增了500多种3D车辆模型。数据库中包含了货车、火车、公共汽车以及飞机等模型，这些模型可以直接导入并在VISSIM中使用。

三、真实的侧向驾驶行为

1、vissim为用户提供了新的参数，可以更真实地模拟高速公路上车辆的横向运动：在高速公路驶入驶出的交织区处，每个车道上，可以考虑变道需要经过的车道数。通过激活协调设置，车道变换在车流量少到中等的车流密度下，能够更加流畅。

2、在非基于车道行驶的交通路网中，比如以印度为例，车辆按照他们计划好的路径行驶，并且按照各自的目标进行转向，超车时也会避开危险的转向行为。

四、模块进行绿灯时长优化计算

对于固定信号控制的独立交叉口，VISSIM通过VISSIG模块可以对绿灯时长进行优化。通过一系列的仿真运行，用户自定义的相位时长会根据交通需求进行自动调整，从而使得交叉口总体通行能力达到最大化和损失时间则是最小化。

五、行人仿真—局部路径排队情况

局部路径允许模拟两种常见的排队类型：第一种就是中央排队（就是所谓的“fork-join queue”），遵循先到先服务的原则。中央排队一般在邮局和机场较为常见。第二种排队类型是“即时服务台分配”，行人在到达时会预先选择排队时间最短的队伍。这种情况在超市收银台处较常见。

六、行人仿真—由于动态位势，可以更快地到达目的地

引入最新的研究结果，可以使得VISSIM中的行人行走行为更加符合实际情况。通过计算一个“动态位势”，可以估算到达目的地的预估出行时间。这样，在VISSIM中的行人就可以和实际情况一样，为了更快得到达目的地，会绕过大批滞留人流的行走路线，走一些绕路的路径，以节省出行时间。

安装教程

1 选择下载需要安装的文件

2 点击next

3 点击next

4 点击next

5 点击next

6 点击next

7 按照下图的点击install

8 安装

9 完成

10 在菜单栏点击安装的文件即可哈

至此软件安装完成

常见问题

1、在安装过程中发生报错“MSVisualC++ Runtime Error R6030:CRT not installed.”或类似信息？

出现此类错误报告通常是因为同一时间有其他安装进程正在执行或Windows系统正在更新。请在其他文件安装完成后再执行Vissim软件的安装。

2、第一次安装VISSIM后，无法运行软件，是什么问题？

这是由于电脑中安装了西门铁克保护终端（SEP）。这个问题在西门铁克保护终端11的维护升级包（MR）3中得到解决。

3、VISSIM可以在64位操作系统上运行吗？

可以运行，对于Vissim有32位和64位两种安装文件。64位的版本只可以在64位的操作系统中运行并且可以使用到超过3GB的内存。  除非您的路网建模工作需要使用额外的内存，我们还是建议您安装32位的Vissim软件，这是因为在64位版本中还存在一些限制：  

一、背景矢量图形的格式：不支持SVG（可缩放矢量图形），仅有限支持DXF/DWG文件；

二、某些外部信号控制接口不适用于64位版本。然而，以下接口在Vissim的32位和64位版本中都可以使用：RBC，SCATS，SCOOT，VAP及VISSIG；

三、某些外部排放模型和外部驾驶员模型不适用于64位版本 ；

四、不支持用于过时信号控制接口的DDE接口（外部EXE文件）；

五、64位版本只有在安装OLE驱动后，才支持数据库的导出。例如：在使用Microsoft Office的64位版本时需要将文件导出到Microsoft Access（mdb）中。在使用Vissim的64位版本时我们建议您使用MS SQL Server快速版作为替代；

六、对于静态3D模型，仅支持V3D格式的文件（SKP，DWF及3DS不适用）；

4、我已经在服务器上安装了VISSIM并且连接上了网络版软件锁。但是我在客户端上运行时，弹出“Application could not be initialized”的错误信息，这是什么原因？

请按照下面的步骤进行检查：

一、查看该软件需要的Microsoft® .NET framework版本有没有安装到客户 端上（VISSIM用户手册中有关.NET framework的相关信息）。

二、查看客户端对于服务器的VISSIM/exe文件夹是否有写入权利？

三、查看每个客户端本地”local intranet”中的“全部信任”是否激活。检查此 设置，在“控制面板”中。打开“管理工具”并选Microsoft® .NET Framework Wizards，点击“调整.net的安全性”-“对此计算机进行更改”-“下一步”-“本地intranet”，将滑动块移动到“完全信任”，点击“下一步”和“完成”。

5、在已经有了期望加速度分布之后，继续使用独立的最大加速度图的目的是什么？

最大加/减速度曲线定义了物理上一个车辆类型的极限加速度，而期望加/减速曲线模型定义了典型的驾驶行为。

6、Vissim有默认的参数设置吗？

每一种默认的车型我们都设定了相应的综合默认参数值，这些机动车的参数设定来源于Karlsruhe大学的研究成果。